Компания Continental намерена произвести значительное впечатление на предстоящей выставке Tire Technology Expo в Ганновере, активно участвуя в технической конференции, запланированной на 3 марта 2026 года. Компания откроет мероприятие масштабной презентацией, посвященной эволюции шинных технологий, разработанных для удовлетворения требований автономного вождения. Доктор Андреас Топп, руководитель отдела разработки платформ и промышленного производства шин для легковых автомобилей в Continental, расскажет о том, как концепция автономных транспортных средств воплощается в повседневную реальность и как производитель шин активно разрабатывает инновационные решения для поддержки этого перехода.
  Помимо вступительной сессии, эксперты Continental представят еще три доклада, каждый из которых посвящен важнейшим областям науки о шинах и экологическому регулированию. Один из них будет посвящен использованию восстановленной сажи, получаемой из отработанных шин, в качестве наполнителя. Профессор Хорхе Лакайо-Пинеда, специалист по оценке материалов, подробно расскажет о сложностях идентификации этого материала в вулканизированных резиновых смесях. Восстановленная сажа, получаемая в основном путем пиролиза, представляет собой важный шаг вперед, поскольку это первый наполнитель, производимый в промышленных масштабах из отработанных шин. Она не считается прямой заменой обычной сажи, а скорее отдельной категорией наполнителей из-за своего уникального состава, который включает в себя остатки углерода и специфический температурный фон. Профессор Лакайо-Пинеда рассмотрит технологические и нормативные возможности, возникающие при обнаружении этого материала в новых резиновых смесях, сосредоточившись на надежных методах идентификации, таких как электронная микроскопия и молекулярная спектроскопия.
  Еще одна важная презентация расширит дискуссию о выбросах от шин. Доктор Франк Шмервиц, старший инженер-испытатель, специализирующийся на износе шин, расскажет об ограничениях существующих дискуссий, которые в основном сосредоточены на частицах, образующихся в результате износа шин и дорожного покрытия. Он выделит дополнительные пути потери массы, которые не учитываются традиционными измерениями. В своем докладе он рассмотрит выброс наночастиц, стойкость следов износа на дорожном покрытии и химическую деградацию этого материала под воздействием факторов окружающей среды, таких как кислород и ультрафиолетовое излучение, стремясь к более полной научной картине.